Teknologi bantuan driver seperti AutoPilot

mohipan.co.id- Jika Anda ingin bukti orang akan mendorong batas-batas teknologi, bahkan jika berisiko terhadap kehidupan mereka, tidak terlihat lebih jauh dari kecelakaan minggu lalu dari Tesla Model S di Utah.

Menurut laporan yang dikeluarkan Rabu oleh polisi di Jordan Selatan, pinggiran Salt Lake City, wanita berusia 28 tahun di roda sedan listrik seharga $ 100.000 yang menggunakan perangkat lunak driver-assist Autopilot – Tesla yang membutuhkan pengawasan pengemudi – dan kemudian tidak jangan sentuh roda kemudi selama 80 detik.

Sampai dia menekan firetruck berhenti di 60 mph.

Bahwa dia berjalan pergi dengan hanya kaki patah kemungkinan menjamin cerita terpisah tentang bagaimana Model S dapat menangani kecelakaan. Tapi untuk saat ini kami berfokus pada fakta bahwa selama setengah panjang dari lagu pop rata-rata Anda, pengemudi merasa sedikit perlu untuk memantau kemajuan kendaraannya.

Sopir, yang namanya dirahasiakan oleh polisi, tidak bisa dihubungi. Tapi dia sudah memberitahu polisi sebelumnya bahwa dia sedang melihat teleponnya sementara mobil melaju di atas Autopilot.

Polisi menambahkan bahwa “kendaraan itu mendaftarkan lebih dari selusin contoh tangannya yang terlepas dari kemudi di siklus drive ini,” termasuk dua contoh di mana dia tidak menyentuh kemudi selama lebih dari satu menit. Dia menyentuh kemudi sebentar setiap kali setelah memperhatikan peringatan visual untuk melakukannya yang muncul di dasbornya.

Kesiapan pengemudi manusia untuk memercayai kemampuan mobil mereka untuk mengambil alih beberapa fungsi mengemudi dasar menjadi lebih jelas ketika produsen mobil secara terburu-buru menambahkan teknologi bantuan pengemudi ke armada mereka.

Model 3. (Photo: Tesla)

Fitur-fitur ini sebagian besar terdiri dari sistem dasar kepala yang memperingatkan Anda tentang mobil di jalur tetangga tetapi semakin akan terdiri dari apa yang disebut Tingkat 2 teknologi, di mana beberapa sensor bekerja bersama-sama untuk membiarkan mobil mengambil alih untuk Anda di bumper-to- lalu lintas bumper, dengan pemantauan Anda.

Alasan untuk perlombaan senjata teknologi dalam mobil ini mulai dari peningkatan keselamatan (40.000 orang tewas dalam kecelakaan jalanan di AS tahun lalu) untuk bersaing dengan pesaing (yang dulu hanya ditemukan di mobil mewah, teknologi tersebut cepat menetes ke model entry-level) .

Tetapi apakah manusia dapat dipercaya dengan teknologi yang dapat meninabobokan kita ke dalam rasa aman yang salah dan menyebabkan kita mengabaikan peringatan pembuat mobil tentang kesalahan mereka? Kecelakaan minggu lalu menunjukkan mungkin tidak.

Dalam sebuah cerita bulan lalu berfokus pada potensi konsekuensi negatif dari teknologi bantuan pengemudi yang semakin mumpuni – pada dasarnya sebuah stasiun timbangan otomotif antara mobil biasa dan kendaraan self-driving – seorang ahli mobil otonom tampaknya memprediksi insiden Utah.

Bagian dalam kendaraan Tesla di showroom Tesla baru dan pusat layanan di Red Hook, Brooklyn, pada 5 Juli 2016, di New York City. Perusahaan mobil listrik dan CEO dan pendirinya, Elon Musk, telah mendapat sorotan tajam menyusul tabrakan salah satu mobil listriknya saat menggunakan layanan Autopilot yang kontroversial. (Foto: Spencer Platt, Getty Images)

“Sistem ini dirancang tidak hanya untuk lingkungan yang ideal seperti cuaca yang baik dan tanda jalur yang jelas, tetapi juga untuk perilaku rasional, dan manusia diperkirakan tidak rasional,” kata Bryan Reimer, seorang ilmuwan peneliti di Massachusetts Institute of Technology yang mengkhususkan diri dalam mengemudi sendiri. teknologi.

“Pertanyaannya adalah, apakah otomatisasi bekerja dengan baik dan hanya membutuhkan sedikit dari Anda yang pada intinya masalah keamanan baru tercipta saat memecahkan yang lain?” Reimer bertanya.

Ketergantungan pengemudi Utah pada sistem Autopilot Tesla tidak terbatas pada momen sebelum kecelakaan 11 Mei.

Mengutip data yang diberikan oleh insinyur Tesla yang memeriksa log komputer mobil, polisi mengatakan pengemudi melibatkan Autosteer (yang membuat Tesla di antara marka jalur) dan Traffic Aware Cruise Control (yang akan menghitung mobil yang bergerak di depan Anda, meskipun bukan truk yang berhenti) pada beberapa kesempatan selama perjalanannya, “secara teratur menyesuaikan kecepatan jelajah kendaraan” sebelum menetap di 60 mph sedikit sebelum kecelakaan.

Pendiri Tesla Elon Musk menghadirkan kendaraan sport listrik Roadster baru pada 16 November 2017, di pusat desain Tesla di Los Angeles. Tesla mengatakan Roadster akan berakselerasi dari 0 hingga 60 mph dalam waktu kurang dari dua detik. Tesla mengatakan Roadster baru akan menelan biaya $ 200.000 dan akan dirilis dalam tiga tahun. (Foto: / TESLA HANDOUT VIA EPA-EFE)

Baik Badan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional dan Badan Keselamatan Transportasi Nasional sedang mencari kecelakaan di Utah dan akan membuat rekomendasi berdasarkan temuan mereka. Investigasi dilakukan ketika Tesla mencoba meningkatkan produksi sedan Model 3 entry-levelnya, yang dianggap penting untuk arus kas jangka pendek dan kekuatan pasar mobil listrik jangka panjang.

Kedua agen transportasi juga sedang memeriksa rincian kecelakaan Maret dari Tesla Model X di Mountain View, California, di mana Autopilot juga terlibat.

Model X mencapai median tengah dan pengemudi terbunuh; Tesla mengatakan data menunjukkan ia mengabaikan beberapa peringatan untuk merebut kembali kendali atas mobil, tetapi keluarganya sedang mempertimbangkan gugatan berdasarkan keluhan masa lalu pengemudi tentang perilaku tidak menentu Autopilot atas jalan raya yang sama.

CEO Tesla Elon Musk baru-baru ini mengecam media untuk memainkan kecelakaan Tesla baru-baru ini, dengan alasan mobil-mobil tradisional membunuh rata-rata 100 orang per hari dan cerita-cerita itu kurang dilaporkan.

“Sangat kacau karena kecelakaan Tesla mengakibatkan patahnya pergelangan kaki di halaman depan,” tukas Musk minggu ini.

Amerika tetap skeptis terhadap mobil self-driving menurut hasil survei yang diterbitkan oleh Gallup. Teknologi belum membuat langkah yang mengesankan menuju penerimaan konsumen. (Foto:

Waymo)

Tesla, bersama dengan pembuat mobil lain dengan teknologi bantuan pengemudi, menekankan pada manual mobil bahwa berbagai fitur Autopilot – yang bekerja memanfaatkan informasi jalan yang dikumpulkan oleh radar dan kamera on-board – memerlukan kewaspadaan terus-menerus dan kegagalan untuk melakukannya “dapat mengakibatkan kematian.”

Sikap hati-hati itu bertentangan dengan nama yang agak menyesatkan dan mahakuasa untuk sistem serta berbagai komentar antusias yang dibuat oleh Musk selama bertahun-tahun.

“Jangka panjang, itu akan jauh lebih baik daripada seseorang. Tidak pernah lelah, tidak pernah memiliki sesuatu untuk diminum, tidak pernah berdebat dengan seseorang di mobil, “kata Musk pada konferensi pers ketika Autopilot ditambahkan melalui pembaruan perangkat lunak untuk kendaraan Tesla pada tahun 2015.

Jangka panjang, Musk mungkin terbukti benar. Waymo, perusahaan mobil self-driving Google, telah menguji kendaraan otonom untuk bagian yang lebih baik dari sembilan tahun sekarang dan beberapa kecelakaan yang dilaporkan biasanya adalah kesalahan manusia di mobil lain.

A Tesla Model 3 terlihat 15 April 2018, di Littleton, Colo. Ia memiliki kisaran 220 mil dan dimulai pada $ 35.000, menurut Tesla. (Foto: David Zalubowski, AP)

Tapi masalah dengan keadaan kita saat ini adalah bahwa “bagian yang paling berbahaya (dari teknologi bantuan pengemudi hari ini) adalah handoff antara manusia dan komputer, karena manusia terlalu puas dan lemah jika komputer sepertinya bisa melakukannya sendiri, “kata Karl Bauer, penerbit eksekutif Cox Automotive.

“Itu masalah yang tidak bisa diperbaiki,” katanya. “Hampir tidak ada perilaku manusia yang buruk.”

Bahkan, dia memperingatkan bahwa bahkan jika pembuat mobil tiba-tiba membuat lebih sulit bagi pengemudi untuk menghilang ke tugas-tugas lain sementara teknisi pengemudi membantu menangani jalan, beberapa orang akan menemukan jalan di sekitarnya.

“Kebiasaan buruk manusia lainnya adalah mereka senang menemukan cara untuk mengelabui komputer,” katanya.

Cukup benar. Pertimbangkan produk yang disebut Autopilot Buddy, sepotong plastik magnetik senilai $ 179 yang membodohi setir Tesla sehingga Anda mengira tangan Anda berada di atasnya. Tidak ada lagi peringatan yang mengganggu. Atau lonceng. Atau … hidup?

 

Sumber :usatoday

 

Share This!

Related posts

Leave a Comment